 |
Навигация |
|
|
Сейчас на сайте |
|
 Гостей: 1
Пользователей: 0
Всего пользователей: 58
Новый пользователь: antinina
|
|
Последние статьи |
|
|
Реклама |
|
|
Темы форума |
|
|
|
С мечтой и парусом по жизни |
|
Яхтенный спорт – это не хобби, это состояние души, считает наш собеседник, за спиной которого не одна победа на парусных гонках.
Как известно, яхтенному движению в Энергодаре уже более 30 лет. За эти годы яхт-клуб «Борисфен» воспитал немало настоящих парусников, один из которых – наш собеседник инженер-электроник ЦТАИ ОП ЗАЭС Александр Назарук, который настолько увлечен парусным спортом, что просто не представляет без него свою жизнь.
Романтика странствий по водным просторам привлекала, рассказывает Александр, его с самых юных лет. Свою первую яхту он построил по чертежам из журнала «Техника молодежи» в одиннадцатилетнем возрасте, хотя испытать эту лодку ему тогда не позволили. А через некоторое время судьба преподнесла мечтающему о море мальчишке настоящий подарок – он глазам не поверил, когда вдруг увидел в своем родном Энергодаре настоящую яхту под белоснежными парусами. Это была лодка одного из старейшин парусного движения нашего города Леонтия Поповича (уважаемого всеми в яхт-клубе дяди Лени), который и пригласил впечатленного будущего яхтсмена на занятия в детскую секцию. С этого по большому счету все и началось. Хотя волею судьбы мечта Александра Назарука обрести свою собственную яхту сбылась спустя много лет. Вернее, он сам воплотил ее в жизнь, приложив к этому немало усилий.
Окончив десятилетку, Саша мечтал о мореходке. Но педагоги и родители настаивали на более реальной профессии для одного из лучших учеников – и он поступил на радиофак КПИ. После выпуска получил распределение в Ригу, на знаменитый VEF, самый на то время престижный советский завод радиоэлектроники. В начале девяностых после известных событий вернулся на родину – и с тех пор работает на Запорожской АЭС.
Все это время Александр не расставался со своим увлечением. И в Киеве, и в Риге продолжал заниматься парусным спортом, был в составе сборной завода, занимал призовые места. Не забывал о своей мечте и вернувшись в Энергодар. И вот в 2006 году наконец-то она сбылась – Александр Назарук вышел на воду на борту собственной яхты! А поскольку его мечта была родом из детства, то и лодку свою он назвал соответственно – «Чунга-чанга».
Не зря принято говорить: как корабль назовешь, так он и поплывет. Кто не помнит тот добрый советский мультфильм о веселой и беззаботной жизни на экзотическом чудо-острове Чунга-чанга! Вот и бегает лодка с одноименным названием так же весело и легко, хотя чего это стоило ее создателям известно только им самим да их товарищам-парусникам, которые видели, как это все происходило.
Сложно представить, что яхта «Чунга-чанга», лидирующая сегодня на парусных регатах в днепровских водах, еще пять лет выглядела как старая списанная развалина. Но так и было. Лодка, которую Александр Назарук приобрел в Мариуполе, находилась в весьма плачевном состоянии, хотя ей было не так уж много лет. Достаточно посмотреть записи видеоархива, на которых запечатлен весь процесс ее преображения, чтобы убедиться, насколько колоссальной была разница между тем, что было, и тем, что есть. Причем новый владелец этой яхты не просто ее отремонтировал – ему удалось превратить типовое судно, предназначенное больше для семейного плавания (проект «Ассоль», самая маленькая из крейсерских яхт) нежели для спортивных состязаний, в быстроходную гоночную лодку.
Александр вспоминает, что когда привез свою лодку в яхт-клуб, мало кто даже из видавших виды товарищей по парусному братству верил, что из этой посудины что-то может получиться. Но главное – в свою яхту верил ее капитан. Вместе с Юрием Чубичем из ЦРБ и сыном Тарасом он работал над восстановлением лодки не покладая рук несколько месяцев, прежде чем она впервые была спущена на воду. И это были лишь первые шаги. На полное восстановление уйдет пять лет. Только в нынешнем гоночном сезоне, говорит Александр Назарук, «Чунга-чанга» выйдет на воду во всей красе, а еще в прошлом году, смеется он, в ее каюте водились духи. Почему так долго, вполне понятно: чтобы построить лодку, мало одного энтузиазма, это дело требует, в первую очередь, больших финансовых вложений, что для среднестатистического гражданина Украины, к сожалению, проблемно (один комплект парусов тянет на несколько тысяч условных денежных единиц)…
Впервые «Чунга-чанга» была спущена на воду в 2006 году – и сразу же пошла на гонки Кубка Черевичного. В эти первые свои состязания лодка-новичок никого не удивила, а вот через месяц-другой ее заметили. Да еще как! Первую победу она одержала в этот же сезон, на соревнованиях «До дня міста Запоріжжя», уверенно выиграв его в своем классе мини-тонников.
Многие соперники, глядя на успешную «Чунга-чангу» не понимают, почему она выигрывает! Хотя, наверное, все просто: мастерство, подготовка и огромное стремление победить играют свою роль. А еще – готовность судна к гонкам. Ведь яхтсмены гоняются 3 – 4 месяца в году, остальные 8 – 9 приводят в порядок свои лодки, которые после гоночного экстрима всегда нуждаются в ремонте.
Тогда, в свой первый гоночный сезон, вспоминает Александр, «Чунга-чанга» даже не имела приличных парусов. Выручил яхтсмен Игорь Беньяминов, поделившись парусом. Правда он был не совсем по размеру – и всю ночь экипаж занимался тем, что приклепывал к мачте кусок палки, чтобы удлинить ее таким образом, подогнав под парус…
Но с каждым годом лодка улучшалась. В 2007 году появилась новая мачта и новые паруса. Вот когда яхта сразу полетела! И с легкостью взяла все пять гонок сезона. Сбылась мечта – и хотелось гоняться, причем по-настоящему! В июне 2008 года на Кубке ЗАЭС «Чунга-чанга» вышла на воду с новыми иллюминаторами, палубой, люками, имея в комплекте два дополнительных паруса. И снова пять побед в семи гонках!
Правда, не гонялась «Чунга-чанга» в прошлом году, весь сезон простояв на берегу. Александр решил завершить обновление своей яхты, и занимался весь год ее внутренней реставрацией. Так что гонки 2010 года лодка встретит, наконец, во всей красе. А главное желание на этот год - участие во всеукраинской "Экологической регате", стартующей в конце июня в Николаеве. И можно не сомневаться – ее ждут новые победы.
Александр говорит, что ему интересно было построить яхту для гонок. И очень старался, чтобы она получилась именно такой. Ведь все в ней он спроектировал сам. По сути, разработал новый проект, воплотив в жизнь свои мечты. Правда, не все. Самая заветная – отправиться в кругосветное путешествие. И глядя на этого одержимого яхтенным спортом человека, можно не сомневаться, так и будет…
Ирина Романова |
|
Заказали ветер – и он был! |
|
В минувшие выходные в Энергодаре проходила парусная регата памяти яхтсмена Виктора Черевичного.
Энергодарская парусная федерация проводила традиционный для начала августа Кубок Черевичного, который в этом году был пятнадцатым. Прийти на эту регату яхтсмены считают своим долгом, чтобы почтить память ушедшего из жизни товарища. В этот раз в гонках участвовало 30 лодок из Запорожья, Днепропетровска, Никополя и Энергодара.
И вот какие результаты:
мини-тонники:
1 – «Мрія» (Никополь);
2 – «Чунга-чанга» (Энергодар);
3 – «Браво» (Запорожье)
«туристы»:
1 – «Спрут» (Никополь);
2 – «Maja» (Никополь);
3 – «Таврия» (Никополь)
1/4-тонники:
1 – «Гетьман» (Энергодар);
2 – «Матадор» (Запорожье);
3 – «Антарес» (Днепропетровск)
1/2-тонники:
1 – «White Ship» (Никополь);
2 – «Пилигрим» (Энергодар);
3 – «Домино» (Запорожье)
3/4-тонники:
1 – «Северная Каролина» (Энергодар);
2 – «Оса» (Днепропетровск)
тонники:
1 – «Гепард» (Энергодар);
2 – «Odin» (Запорожье);
3 – «Eola» (Энергодар)
Главное, что погода порадовала хорошим резвым ветром. При этом серьезных ЧП не было, только незначительные. Так, на одной из гонок на «Гепарде» была повреждена спинакер-рея, из-за чего яхта не смогла нести большой парус, отчего уступила запорожской лодке «Odin». Но в другой гонке меньше повезло запорожцам – и наш «Гепард» вышел вперед.
В целом же, если говорить о парусных гонках, то в них самое главное, считают яхтсмены, это сам гоночный процесс. И на Кубке Черевичного возможность классно погоняться им была предоставлена.
Ирина Романова
|
|
Яхтсмены ЭПФ блестяще отгонялись на Кубке Сацкого |
|
9 – 11 июля в Запорожье проходил 11-й Кубок Сацкого – всеукраинская парусная регата, собравшая в нынешнем году 74 яхты из яхт-клубов разных городов Украины. Энергодарская парусная федерация представила на этих гонках шесть лодок. И отгонялись наши яхтсмены блестяще – пять призовых мест, из которых три – первые.
Гонки проводились в семи стартовых группах.
Среди тонников на первое место вышел «Гепард» (капитан Сергей Турченко);
среди 3/4-тонников – «Северная Каролина» (капитан Виктор Полихранов); среди полутонников – «Пилигрим» (капитан Александр Федин);
в группе четвертьтонников третье место занял «Гетьман» (капитан Олег Содома);
в группе мини-тонников – на втором месте яхта «Чунга-чанга» (капитан Александр Назарук).
К сожалению, не вошла в число призеров еще одна наша лодка – «Эола» (капитан Андрей Бородулин).
По словам председателя ЭПФ Виктора Полихранова, соперничество на этой регате было очень сильным. Много было титулованных экипажей, чемпионов Украины, победителей престижных соревнований. Борьба была настолько напряженной, что до самого финиша невозможно было однозначно сказать, кто же все-таки лидирует, отрыв между многими лодками был очень незначительным. И все-таки наши взяли три первых места, еще раз доказав, что яхтенный спорт в Энергодаре развивается и наши яхтсмены сильны настолько, что уверенно выходят в лидеры на состязаниях всеукраинского уровня.
А через две недели, в конце июля в Энергодаре стартует традиционный Кубок Черевичного.
Ирина Романова |
|
На гонках в Энергодаре состязалось 40 яхт |
|
Конец прошлой недели был отмечен большим спортивным событием – традиционной регатой крейсерских яхт «Кубок Запорожской АЭС».
Итак, гоночный сезон открыт. 26 – 27 июня Энергодарская парусная федерация проводила первую в этом году в акватории Каховского водохранилища регату крейсерских яхт «Кубок Запорожской АЭС». В этот раз в ней участвовало 40 лодок из Энергодара, Запорожья, Днепропетровска, Никополя и Кривого Рога.
Поскольку эта регата проводится ежегодно, то есть с чем сравнивать. Так, в прошлом году яхт-клуб «Борисфен» принимал в это же время 58 бортов, из которых на старт вышли 47. Но прошлый гоночный сезон был для энергодарских парусников юбилейным – яхт-клуб отмечал свое 35-летие, и, понятно, многие спешили причалить на наш пирс, чтобы поздравить своих товарищей с этой знаменательной датой. Однако и сорок участников – это немало. Таким числом не всегда могут похвастаться гонки в крупных городах. К примеру, проходившая в начале июня в областном центре регата Запорожского яхт-клуба собрала 30 лодок, а Кубок гетьмана в столице – всего... семь.
Так что энергодарские гонки (а их, напомним, за сезон у нас проводится три) в плане численности участников могут служить образцом. Хотя, говорит председатель Энергодарской парусной федерации Виктор Полихранов, хотелось бы, чтобы в них участвовало еще больше яхт. И, можно не сомневаться, было бы у нас и больше (наши регаты давно завоевали себе отличную репутацию среди яхтсменов), если бы не набившая всем оскомину дороговизна прохождения шлюзов в Запорожье – 800 гривен с лодки не каждому по карману.
Как и прежде, в этом году Кубок ЗАЭС не разочаровал спортсменов. Три гонки регаты прошли интересно, хотя и без экстрима. Легкий ветер в 3-4 балла – это, может, и не совсем то, однако мачты у всех остались целы, как и паруса. И каким бы ни был ветер, его скорость, как можно догадаться, мало влияла на стремление яхтсменов вырваться вперед, поэтому острота состязаний от этого не снизилась. И борьба за призовые места была, как всегда, напряженной.
В результате лучшими в шести стартовых группах были признаны такие яхты:
среди мини-тонников:
1 место – «Мрія» (Никополь);
2 – «Капля» (Запорожье);
3 – «Браво» (Запорожье);
среди «туристов»:
1 место – «Спрут» (Никополь);
2 – «Клипер» (Никополь);
3 – «Сармат» (Запорожье);
среди 1/4-тонников:
1 место – «Гетьман» (Энергодар);
2 – «Матадор» (Запорожье);
3 – «Манго» (Днепропетровск);
среди 1/2-тонников:
1 место – «Фея» (Днепропетровск);
2 – «Пилигрим» (Энергодар);
3 – «Виктория» (Днепропетровск);
среди 3/4-тонников:
1 место – «Оса» (Днепропетровск);
2 – «Северная Каролина» (Энергодар);
3 – «Эола» (Энергодар);
среди тонников:
1 место – «Гепард» (Энергодар);
2 – «Союз» (Запорожье);
3 –«Лилия» (Днепропетровск).
Из пяти энергодарских яхт, участвовавших в регате, все стали обладателями призовых мест. Кроме того наш «Гепард» снова получил приз за абсолютную скорость.
На Кубке ЗАЭС впервые был учрежден еще один приз – командный кубок. В этот раз его забрал с собой Запорожский яхт-клуб. Команда энергодарского «Борисфена» отстала от соперников всего на 4 очка. И победили бы, говорит Виктор Полихранов, если бы участвовала в регате яхта «Чунга-чанга», которая тоже всегда была в числе первых, но в это время лодка гонялась на другой гонке – экологической регате в Николаеве. Как и лодка «Гладиатор», покоряющая в это время водные просторы иной страны.
В общем, в Кубке ЗАЭС участвовало около двухсот спортсменов, из которых 20 женщин. Среди призов и поощрений был и приз для самого юного юнги. Он был вручен девятилетней Ольге Розе – члену экипажа никопольской яхты «Таврия».
Теперь яхтсмены готовятся к Кубку Сацкого – большой ежегодной регате, которая скоро будет проходить в Запорожье.
Ирина Романова
|
|
В Энергодаре прошли гонки юных яхтсменов |
|
И ветер был что надо, и борьба, и драйв!..
Долгожданные гонки юных яхтсменов прошли в Энергодаре на одном дыхании, впечатлив всех, кто принимал в них участие
18 июля в Энергодаре состоялся открытый чемпионат города по детскому парусному спорту. Это – без преувеличения знаменательное спортивное событие, которое все, кто одержим парусами, ждали лет двадцать. Теперь можно с уверенностью предполагать, что эти гонки станут началом нового витка в развитии городского детского яхтинга, имевшего в свое время сильные традиции. И происходит это благодаря инициативе тех, кто когда-то, еще в семидесятые-восьмидесятые, учился ходить под парусами в детской секции яхт-клуба «Борисфен».
Кажется удивительным, что в Энергодаре, который известен своим сильным яхтенным движением, детский парусный спорт в последние два десятилетия практически не развивался. Хотя когда-то для этого были созданы все условия – и детская парусная секция яхт-клуба «Борисфен», (первым тренером которой был мастер спорта СССР легендарный Николай Парамонов, капитан яхты «Катти-Сарк»), воспитала десятки сильных яхтсменов. Большинство из них сегодня – в составе Энергодарской городской парусной федерации, для которой отсутствие в последние годы детской парусной секции всегда было проблемой номер один. Вопрос возрождения былых традиций всегда выносился на повестку дня федерации как один из самых приоритетных. Об этом много говорили, строили планы – и вот свершилось. Осенью прошлого года клуб юных моряков «Экватор», который является ассоциированным членом ЭГПФ, набрал первую группу детей в секцию парусного спорта. Всего 15 мальчишек и девченок 12 – 16 лет (хотя желающих было куда больше). Теорию дети осваивали на Курчатова, 21, а практику – на базе КЮМа и яхт-клуба «Борисфен».
Как результат – спустя десять месяцев открытый чемпионат среди юных яхтсменов, который был проведен совместными усилиями клуба юных моряков «Экватор» с флотилией и Энергодарской городской парусной федерации при большой поддержке Энергодарской организации политической партии «Сильная Украина».
Подготовка к чемпионату, как рассказывает один из самых активных его организаторов – капитан теплохода «ЛАСТОЧКА» Александр Сердюков, велась всем миром. Главное – надо было привести в порядок лодки. Имеющиеся в распоряжении плавсредства оставляли желать лучшего, однако в максимально короткие сроки они были восстановлены и готовы к гонкам. Над этим трудились все – яхтсмены ЭГПФ, КЮМовцы, родители, дети. И трудились не покладая рук. Таким образом, на состязания были выставлены семь «Лучей» – одноместных детских яхт, на которых и гонялись участники чемпионата, включая гостей. (Была бы и восьмая, но к ней так и не удалось раздобыть мачту.)
Юношеская регата стартовала сразу же после торжественного открытия, на котором спортсменов приветствовали заместитель городского головы Энергодара Игорь Наумичев, председатель ЭГПФ Виктор Полихранов, директор КЮМ «Экватор» Сергей Кичкар, от общественной организации «Экипаж» – Анатолий Скалецкий и другие гости спортивного праздника. От имени генерального спонсора проекта – ПП «Сильная Украина» – к спортсменам и организаторам обратился Геннадий Омельченко, отметивший, что эта политическая сила всегда будет поддерживать детский и юношеский спорт и выразил благодарность тем, кто несмотря на трудности все-таки взялся за воспитание нового поколения яхтсменов в Энергодаре.
Чемпионат проводился на прогулочном канале, что дало возможность многочисленным зрителям полюбоваться яркими парусными гонками. Состязания стартовали утром и продолжались до трех часов дня. По словам организаторов, все сложилось, как хотелось. И ветер был что надо, и борьба интересная, и, конечно же, драйв. Особенно динамично и даже экстремально прошла гонка старшей стартовой группы. На одном из поворотов две лодки (будущие призеры второго и третьего места) перевернулись. Но, как говорят знатоки, это привычные моменты – и дети обучены выходить из подобных ситуаций. Так и было: начинающие яхтсмены мастерски справились с проблемой – и продолжили гонку. В общем, у ребят была возможность продемонстрировать все свои умения и навыки. Важно, что в этих гонках принимали участие, кроме энергодарцев, спортсмены из Ялты и Днепропетровска, которые, в отличие от наших, уже имели опыт участия в соревнованиях. И, тем не менее, наши мало в чем им уступали, и об этом как нельзя лучше говорят результаты состязаний:
Первая стартовая группа (10 – 15 лет):
1 место – Артем Гричишин (Энергодар)
2 место – Максим Деркач (Ялта)
3 место – Денис Лакс (Энергодар)
Вторая стартовая группа (14 – 17 лет):
1 место – Евгений Роздий (Днепропетровск)
2 место – Сергей Щекин (Днепропетровск)
3 место – Максим Линник (Энергодар)
Подводя итоги гонок, тренер парусной секции КЮМа Андрей Новоскольцев сказал, что очень доволен результатами своих воспитанников. По его оценке, все ребята выступили отлично. А ведь перед гонками они тренировались на практике всего три месяца. Но, как видим, научились многому.
Гости состязаний тоже остались очень довольны. Методист Ялтинского клуба юных моряков, тренер Лариса Галлини отметила, что эти соревнования были прекрасно организованы и прошли честно. Дети смогли себя проявить по-настоящему. И ялтинцы хотят приехать в Энрегодар снова в будущем году. Такого же мнения были и днепропетровцы.
Также на чемпионате проводился Кубок ветеранов, в котором приняли участие яхтсмены с большим спортивным стажем. В этой гонке лучшим был признан Олег Содома, капитан яхты «Гетьман» (ЗАЭС). Вторым пришел Антон Сегеда. Третьим – Николай Попов.
Юные призеры чемпионата были награждены медалями и кубками, многие участники были удостоены грамоты «За волю к победе», а самые юные Руслан Малахов и Антон Чебыкин – специальных призов. Также спортсмены получили специальные призы от ПП «Сильная Украина» – спасательные жилеты установленного образца и фирменные яхтенные кепки.
Поздравивший спортсменов председатель Энергодарской организации ПП «Сильная Украина» Иван Самойдюк подчеркнул, что эта регата – начало системных ежегодных соревнований по парусному спорту среди детей. И очень радует, отметил он, что Энергодар все чаще становится местом проведения таких больших турниров. Так, весной в городе проводился чемпионат Украины по боксу. Теперь – первый открытый чемпионат по детскому парусному спорту, у которого есть все предпосылки обрести большую популярность. Гостям очень понравилось – значит, будут приезжать.
«Мы все вышли из одной секции!»
Организаторы чемпионата выразили огромную благодарность всем, кто помогал – в первую очередь, спонсорам и тем членам парусной федерации, которые приложили максимум усилий для должной подготовки состязаний. Это – экипажи всех яхт Запорожской АЭС и других яхт ЭГПФ. Это – лично Александр Назарук, Игорь Беньяминов, Алексей Чупров, Станислав Гусев, Алексей Будянский, Александр Залецкий, Сергей Ткаченко, Виктор Шапкин , Сергей Полещук , Олег Содома и многие другие. Эти люди помогали от души, не считаясь со временем, для комплектации лодок приносили все, что есть. «А как же иначе, – говорит Александр Сердюков, – мы все вышли из одной детской секции!»
К слову, гоняясь на Кубке ветеранов, опытные морские волки вспомнили детство – и дружно обыграли гостью из Ялты Ларису Галлини, которая поначалу лидировала и судя по всему могла бы всех опередить.
Вот так и прошел первый за последние 20 лет детский чемпионат – на доброй дружеской волне. Но на этом организаторы не останавливаются. Пока верстался номер, нам сообщили, с 6 по 8 августа в Энергодаре пройдут еще одни детские состязания. Кроме того наши юные яхтсмены уже приглашены на чемпионат в Ялту, стартующий с 25 августа, и на чемпионат Запорожской области в Бердянск, который начнется 5 сентября. Что же, отличное начало!
Ирина Романова
фоторепортаж |
|
Немного о себе и о Каховке… |
|
«Кто не плавал под парусами, тот не моряк»
С.О.Макаров
Посвящается всем
яхтсменам: капитанам
(шкиперам) и матросам,
спортсменам и любителям,
живым и ушедшим из жизни.
Немного о себе и о Каховке…
Восстановив и тонус, и сноровку
И, снарядив в дорогу свой «фолькбот»,
Мы по Днепру выходим в лавировку
В урочный час уже не первый год.
Пройдем мы Каневское, Лысогорку
И Беленькую нам не миновать.
А там, у островочка, на пригорке
Уже Высшетарасовку видать.
Мы держим курс, со встречным ветром споря,
Волны каховской чувствуя удар.
Еще чуть-чуть и в легкой дымке вскоре
Проявит трубы ТЭС Энергодар.
В яхт-клубе все нам близко и знакомо:
Подходы и, конечно, сам причал…
Всегда нам хорошо здесь, словно дома…
Здесь Витя Черевичный нас встречал.
Ворчал шутя: «Ну вот, явились снова…»
И первым стол бывало накрывал.
И нас, лишь подполковников Хохловых,
«Полковниками черными» прозвал.
С ним рядом крестный клуба непременно,
Хозяин «Фаворита» Кузнецов.
Был щедр и прост товарищ незабвенный,
На добрые дела всегда готов.
В рядах друзей уже видны прорехи:
Ведь на причале что-то не видать
Создателя «Дункана» и «Утехи»,
Которого привыкли Лехой звать.
Мы многих «мариманов» знаем лично,
Но здесь не обойтись без горьких слов:
Уже нас не встречает Черевичный.
Не встретит и Валера Кузнецов.
Они ушли в неведомые дали,
Откуда к нам, живым, возврата нет…
Каких людей хороших потеряли!!! –
Они теперь – как звезд погасших свет.
Но есть в Энергодаре капитаны,
Что память чтут и чтут морской закон:
Живет здесь славный Николай Атанов
И классный гонщик – Коля «Парамон».
Широкие и добрые натуры
В яхт-клубе этом не перевелись:
Здесь много повидавший в жизни Юра,
Володя, познающий ныне жизнь.
Они не раз своими катерами
На рейд тащили нас что было сил…
Нас Юра часто угощал грибами
И «на бычка» к опорам вывозил.
Пройдут не раз над серыми волнами
И «Рок», и «Катти-Сарк», и «Азурит»…
Кто поведет их? Мы не знаем сами –
У всех у нас от жизни свой лимит.
У каждого по ней своя дорога,
Разлуки горечь, радость теплых встреч…
Кто знал, кто ведал, что сынку Сереге
Досрочно доведется в землю лечь?
Он с малых лет не только по Каховке –
С отцом и до Одессы походил.
Он жизнь любил, но шел по самой бровке,
И ангел нам его не сохранил…
… Никопольчане славятся уменьем,
Успехами на множестве регат.
Мы Ревенка приветствуем с почтеньем,
Ведь он освоил не один «Агат».
Он адмирал по самым скромным меркам.
Его дорог под парусом не счесть.
И не служил он ни чинам, ни клеркам,
Считая, что всего превыше – честь…
В «моря» всегда идем по доброй воле,
Хоть наши «кудри» заметелил снег.
Еще хорош надежный шкипер Толя,
Еще крепится рулевой Олег.
Живем покуда сердце не остыло –
Романтики и ветра, и мечты,
Бежим от повседневности унылой,
Чтоб вкус познать особой красоты.
Мы все воспринимаем как удачи:
«Хода на скуле», хуже – полный штиль…
Знакомы нам Дудчаны и Рогачик
И сотни не морских, но все же миль.
Мы не хотим сидеть на печке тихо,
А если начинаем уставать –
Отыщем возле Малой Лепетихи
Заливчик, чтоб немного постоять.
Не тешимся пустыми словесами.
Макаров ведь сказал когда-то так:
«Кто не познал ходьбы под парусами,
Не может утверждать, что он моряк».
Нам с непогодой спорить все труднее,
Но жажды жизни нам не занимать…
Мы каждый раз заметно молодеем,
Когда звучат слова: «концы отдать…»
Негаданно придет пора такая,
Когда последний надо ставить штрих…
Так выпейте, ушедших поминая,
И не забудьте выпить за живых.
Мы, как и все, уйдем совсем когда-то
Без суеты, да и без лишних слов.
Но будут жить походы и регаты
Под шелест вечно юных парусов…
Днепродзержинск – Запорожье – Энергодар – Никополь 2005 год
P.S. Сын шкипера «Зевса» Анатолия Хохлова – Сергей погиб в г.Запорожье в 2000 году.
Капитан-механик Симонов Юрий Иванович погиб в акватории яхт-клуба «Борисфен» (утонул) несколько лет тому назад.
27.06.2010 Хохлов Олег Иванович (яхта "Зевс")
|
|
Ассоль бы мне позавидовала… |
|
Старт гонки на кубок ЗАЭС, проходившей в конце июня, для меня начался с того момента, когда я ступила на палубу величественной яхты «Макси». Трудно было поверить, что эту внушительных размеров лодку капитан Валерий Сегеда вместе со своими сыновьями построил своими руками.
Как строили лодку...
Как оказалось, яхтенный спорт – давнее увлечение Валерия Павловича. Когда-то он был одним из членов команды, ходившей под парусом яхты «Эола». Постоянное участие в соревнованиях давало возможность прочувствовать не только суровые будни жизни яхтсменов, но и вкус победы. А со временем появилась идея построить собственную яхту.
Разработка проекта и кропотливая работа над чертежами заняла несколько месяцев, а вот строили лодку 16 лет. Было сложно, но страсть к экстремальному спорту взяла верх и помогла довести задуманное до конца. Вся семья помогала в осуществлении этой, на первый взгляд, сумасшедшей идеи. Собирали яхту в яхт-клубе. Судно буквально вырастало на глазах, а вместе с ним подрастали и дети Егор и Антон. С детства они привыкали к жестким условиям этого необыкновенно красивого и в тоже время сурового спорта, ни на секунду в нем не сомневаясь и понимая, что настоящий яхтсмен полностью отдает себя своей лодке и морю. Яхтинг – это образ жизни. Далеко не каждый юноша согласится большую часть своего времени проводить у причала, совершенствуя знания и приобретая новый опыт, а Егор и Антон с удовольствием окунулись в это с головой.
Конечно же, годы шли и вносили свои коррективы в жизнь семейного экипажа. Младший Антон, пока был студентом СНУЯЭиП, входил в сборную яхтсменов от Черноморского флота, участвовал в состязаниях за кубок Черного моря, занимал призовые места. Он и сейчас ездит в Севастополь на гонки. Но как бы далеко сыновья Валерия Павловича не уезжали, и в каких бы престижных регатах не принимали участие, все равно, вернувшись домой, оставив все дела и заботы, они приходят на родной причал, к своей яхте «Макси».
За 16 лет строительства семейная лодка претерпела множество изменений, как в дизайне, так и в оснащении. В 2003 году она, наконец, была спущена на воду, но только в 2005 смогла принять участие в своей первой регате. Как известно, парусный спорт – один из самых дорогостоящих и требует постоянных затрат, поэтому так задерживался для «Макси» ее выход в свет. Были и неожиданности, связанные с большими габаритами лодки. Пару лет назад в Запорожье экипаж Валерия Сегеды боролся за кубок области, но не стал призером только потому, что для столь большой яхты (а «Макси» – двухтонник!) не нашлось соперника, и она не вошла в число зачетных групп. Такая же ситуация складывается и дома. На этой энергодарской регате у «Макси» был только один соперник – днепропетровский «Карат», а из двух лодок гоночную группу не формируют. Хотя в экстремальных условиях немаленькие размеры яхты очень даже кстати – однажды «Макси», находясь далеко от берега, попала в шторм, ее сильно раскачивало, но она осталась на плаву и причалила к берегу с минимальными потерями.
На всех парусах!
Во время гонки на борту «Макси» нас было десять: семь человек команды во главе с капитаном и трое гостей, включая меня. Пока я сидела в уютной каюте яхты, на палубе стояла лихорадочная предстартовая суета. Надо было успеть подготовиться к старту, упаковать снаряжение, ничего не забыть. Мне было очень комфортно среди людей, объединенных одной целью «Победить!» и получить от гонки максимум удовольствия. Это здорово! И даже хмурое небо и накрапывающий дождик в субботу, 27 июня, ничуть не омрачили бодрого настроения всех собравшихся для участия в регате.
Порывами налетал сильный ветер, но яхтсменов это не пугало. «Для нас – в самый раз», – говорили они улыбаясь. Все были настроены на спортивную борьбу. И вот, наконец, ветер, раздувая паруса, помчал нашу лодку по волнам. «Макси» неслась под углом к воде около 45 градусов, развивая скорость 13 узлов (примерно 35 км/ч) при ветре до 20 м/сек и высоте волны где-то в полметра. С непривычки было страшновато, но как только я освоилась и начала привыкать к такому положению яхты, случилось непредвиденное. Как выяснилось, что-то вышло из строя в рулевом управлении. И хотя неприятность была не настолько критическая, для ее устранения все-таки пришлось вернуться обратно.
Причалить удалось не сразу, из-за сильного ветра яхту хорошо раскачивало, непогода разыгралась не на шутку. Вдали мы еще видели суда, продолжавшие гонку – и азарт не покидал нас. Ведь это не конец соревнований! Как говорят, проиграли битву, но не войну. Оптимизм у экипажа зашкаливал, а пронзительн охолодный штормовой ветер еще больше подзадоривал команду.
Мне запомнилась фраза, услышанная на борту: «Наверное, мы отличаемся от «нормальных людей», потому что жить не можем без адреналина, вернее сказать, без паруса!». Кстати, Валерий Сегеда всегда питал страсть к экстремальным видам спорта – еще юношей он увлекался полетами на дельтаплане и прыгал с парашютом. Напоследок хочется сказать искренние слова благодарности организаторам регаты: их энтузиазм, их силы, время и средства позволили провести гонки на должном уровне. Это, безусловно, заслуживает самого высокого уважения. Также отдельная благодарность всему экипажу «Макси» – людям, всегда готовым прийти на выручку. И особенно – Валерию Павловичу Сегеде, за то, что помог осуществить мою мечту и напомнил капитанов всех произведений, прочтенных мною в школе. Именно таким я себе и представляла настоящего покорителя водных просторов.
Автор: Ольга БОНДАРЕНКО
|
|
Кубок Каховки отметил свой юбилей |
|
Кубок Каховского моря, который проходил в прошедшие выходные в 30-й раз, завершил в наших водах гоночный сезон. Это самая старшая из трех регат, проводимых Энергодарской парусной федерацией. Учредили её три десятка лет назад легендарные наши яхтсмены Виктор Черевичный и Валерий Кузнецов (уже, к сожалению, ушедшие из жизни).
Ветераны яхтенного спорта вспоминают, что в Кубках Каховки (как любовно называют эти гонки парусники) поначалу гонялось всего несколько лодок. Но состязания быстро набирали популярность, и число участников с каждым годом росло. Нынешние – юбилейные, собрали более сорока бортов. Столько участников, отмечали многие яхтсмены, в последние годы зачастую не собирают даже чемпионаты Украины. К пирсу же яхт-клуба «Борисфен» парусники всегда стремятся с большой охотой. И, по большому счету, их привлекают здесь не столько призы и награды, хотя и эти факторы для экипажей настоящего гоночного судна играют не последнюю роль, сколько тот настоящий яхтенный дух, который объединяет всех, кто не представляет свою жизнь без паруса. В яхт-клубе «Борисфен», как отзываются все, кто приходит сюда на протяжении многих лет, этот дух с каждым годом только крепнет...
В этот раз Кубок Каховского моря собрал более сорока бортов из Энергодара, Никополя, Запорожья, Днепропетровска и Севастополя, 38 из них стали участниками состязаний. Торжественное открытие регаты прошло как всегда тепло, яхтсменов приветствовали председатель профсоюзного комитета ОП ЗАЭС Николай Захаров, директор ЗаТЭС Павел Тычук, заместитель городского головы Игорь Наумичев, ветеран парусного движения в городе Николай Атанов. Обращаясь с приветственным словом к собравшимся на пирсе, Николай Захаров передал поздравления с открытием регаты от генерального директора ОП ЗАЭС Вячеслава Тищенко, который в это время находился с визитом на Ново-Воронежской АЭС, отмечавшей в эти дни свой 45-летний юбилей. К слову, было подчеркнуто, что нынешний год отличается обилием юбилейных дат, хотя будущий тоже обещает быть в этом плане интересным, и самая яркая дата 2010-го, как известно, 40-летие Энергодара.
После открытия регаты прошел совет капитанов - и долгожданный старт. По традиции, в субботу состоялись две гонки - короткая и длинная, в воскресенье - короткая. Погода оба дня была отличная. Ветер - в меру, хотя местами порывы были довольно сильными, отчего многие экипажи спешили сменить обычные паруса на штормовые. Но в общем, констатируют участники состязаний, было самое то. Погонялись в удовольствие, хотя, возможно, кто-то ожидал от этих гонок и большего результата. Так, энергодарская «Эола», которая недавно вернулась из Севастополя с двумя кубками, заняла дома только третье место - досадный инцидент на старте, когда три лодки коснулись друг друга бортами, забрал у экипажа несколько баллов. Но капитан Андрей Бородулин и его сплоченная команда полны оптимизма, в парусном спорте все они долгие годы - и уверены, впереди у них еще много побед. А для самой большой в Энергодаре яхты «Макси» эти гонки оказались более чем успешными. Во-первых, к большой радости экипажа была создана гоночная группа «Более 1-й тонны». Это значит, что мощная «Макси» могла соперничать на равных с собратом по массе - днепропетровским «Каратом». Ведь сколько раз было так, что «Макси» просто не с кем было бороться: таких, как она, лодок очень мало. Во-вторых, говорит капитан яхты Валерий Сегеда, «Макси» отгоняла блестяще, уверенно опередив «Карата» в каждой из трех гонок. На былых позициях остались и постоянные лидеры многих состязаний - «Северная Каролина» и «Гепард» - обе лодки на первых местах в своих стартовых группах. Напомним, что «Гепард» вообще считается самой быстроходной лодкой среднеднепровского бассейна. Правда, на Кубке Черевичного «Северная Каролина» все-таки обошла её по скорости. Отличился и полутонник «Пилигрим» - первое место и еще один специальный приз. На борту лодки, в составе экипажа, были самые юные участники состязаний, которые, не скрывая волнения, с трепетом принимали от главного судьи свои первые медали.
И, наконец, результаты. В этот раз судейская коллегия учредила семь стартовых групп. Среди них одна - не совсем привычная для наших гонок: «Яхты-туристы», специально для лодок туристического класса, которым сложно бороться с крейсерскими яхтами. В итоге места распределились так:
Группа "Минитонники":
1 место - «Бриз НЗФ» (Никополь)
2 место - «Мадонна» (Севастополь)
3 место - «Браво» (Запорожье)
Группа "Четвертьтонники":
1 место - «Матадор» (Запорожье)
2 место - «Гетьман» (Энергодар)
3 место - «Пионер» (Запорожье)
Группа "Полутонники":
1 место - «Пилигрим» (Энергодар)
2 место - «White Ship» (Никополь)
3 место - «Джанго» (Днепропетровск, женский экипаж)
Группа "Трехчетвертьтонники":
1 место - «Северная Каролина» (Энергодар)
2 место - «Оса» (Днепропетровск)
3 место - «София» (Запорожье, яхтсмен из США)
Группа "Однотонники":
1 место - «Гепард» (Энергодар, ЗАЭС)
2 место - «Удача» (Запорожье)
3 место - «Эола» (Энергодар, ЗАЭС)
Группа "Более 1 тонны":
1 место - «Макси» (Энергодар)
2 место - «Карат» (Днепропетровск)
Группа "Туристы":
1 место - «Клипер» (Никополь)
2 место - «Александра» (Запорожье)
3 место - «Спрут» (Никополь)
Конечно же, не может не радоватьтот факт, что большинство призеров пер вых мест - энергодарские лодки. Не зря же в планах учредителей состязаний, как отмечает председатель Энергодарской парусной федерации Виктор Полихранов, проведение именно командных гонок, что, наверняка, было бы очень интересно для всех. Возможно, в будущем году эта идея будет реализована.
А сегодня мы можем порадовать вас, уважаемые читатели, еще одной хорошей новостью - осуществилась давняя мечта энергодарских яхтсменов: под эгидой Энергодарской парусной федерации нынешней осенью в городе начинает работу секция парусного спорта, в которую набирают мальчишек и девчонок 10-11 лет (обучение бесплатное). Кому интересно, звоните 8-098-401-14-70. И - попутного ветра!
Ирина Романова. Сентябрь 2009 г. |
|
«Казацкая регата» - кубок у самых сильных |
|
Яхта Запорожской атомной станции — «Эола» среди суден своего класса стала победителем Международного фестиваля «Казацкая регата», который прошел в июле—начале августа. В составе команды — работники Запорожской АЭС: начальник участка РММ (ремонтно-механические мастерские) Анатолий Ермолин, слесарь-ремонтник РММ Валерий Шляпин, слесарь водно-спортивной базы Владимир Конюхов, работник электроцеха Руслан Аненков и капитан — токарь-карусельщик Андрей Бородулин.
По счету эта 20-я казацкая регата для «Эолы» стала четвертой. Соревнования велись по этапам, каждый из которых был посвящен славному историческому прошлому казачества. Стартовала «Эола» в Никополе в составе яхт из Днепропетровска, Кривого Рога и Никополя. А перед этим состоялась торжественная встреча яхт-участниц с хлебом-солью, пальбой из пушки, в общем, в казацком стиле щедрости и добродушия. И в дорогу команды получили в подарок рамки с мёдом и по ящику помидор.
Забегая вперед нужно сказать, что и в других городах, где пришвартовывались участники «Казацкой регаты», проходили такие же торжественные встречи. А в Каховке, команды яхт встретили не только казаки, но и местные байкеры, посчитав, что парусный вид спорта созвучен с мотоспортом любовью к свободе, природе, скорости. Здесь же, в Каховке, энергодарцы завоевали первый кубок Международного фестиваля, так как стали победителями в первом этапе соревнований. А потом был Очаков и Севастополь.
Парусный вид спорта, а морская гонка в особенности — для людей, сильных, духом и физически выносливых. Морская гонка — круглосуточная работа, включающая азарт и непреодолимое желание стать первым.
«Эола» стала победителем не только по результатам этапных гонок «Казацкой регаты». Ей удалось завоевать кубок командующего Военно-Морских сил Украины, соревнования на который состоялись непосредственно в Севастополе. В них приняли участие 16 яхт, включая севастопольские. «Эола» стала первой, конечно же, среди суден своего класса.
Кроме, того, в славном городе-герое для участников «Казацкой регаты» была подготовлена культурно-развлекательная Программа. Команде «Эола» особенно понравилась экскурсия на фрегат «Гетьман Сагайдачний», который не может не впечатлить своей боевой мощностью и современным оснащением. А еще энергодарцам интересно было посмотреть музей, который находится в Севастопольском национальном университете ядерной энергии и промышленности. Это уже потом в этом учебном заведении занимались подготовкой моряков-подводников, а в царские времена здесь обучали морскому ремеслу, поэтому в музее хранятся интереснейшие старинные экспонаты. А сейчас, как известно, СНУЯЭП специализируется на обучении специалистов-энергетиков. Кстати, в музее на почетном месте находится портрет генерального директора Запорожской АЭС Вячеслава Тищенко, как благодарность за его вклад в развитие и поддержку вуза.
А еще команда «Эолы» привезла благодарности от имени казачества генеральному директору Запорожской АЭС Вячеславу Тищенко и председателю профкома Николаю Захарову за вклад в развитие парусного спорта.
Вдохновленная успехом, команда «Эолы» готовится к новым соревнованиям на кубок Каховки, которые пройдут в сентябре. И мечтает о новом современном навигационном оснащении судна.
Юлия ТКАЧУК. Газета "Атомник Украины"
|
|
И вновь звенели паруса |
|
На озере Ленина прошла юбилейная регата на призы Героя Украины Виталия Сацкого.
64 яхты, а это порядка 300 спортсменов из Киева, Черкасс, Днепропетровска, Никополя, Энергодара, приняли участие в традиционной Всеукраинской парусной регате на призы Героя Украины Виталия Сацкого, которая в этом году была юбилейной – парусные гонки, генеральным спонсором которых, как и обычно, выступил трудовой коллектив ОАО «Запорожсталь», проводились в 10-й раз.
Как рассказал «Индустриалке» бессменный директор яхт-клуба «Запорожсталь» Александр Гречко, приглашений поучаствовать в регате было отправлено до восьмидесяти. Но некоторые яхтсмены из-за финансовых трудностей не смогли прибыть в наш город.
- И это при том, – говорит Александр Александрович, - что все расходы – а это проживание, питание и шлюзование яхт – взяли на себя организаторы соревнований. Поверьте, деньги на сегодняшний день немалые, если учесть, что только шлюзование обходится экипажу одной яхты в 800 гривен. Но это, как говорится, другая сторона вопроса.
…Когда Валерий Копан, директор по общим вопросам комбината «Запорожсталь», уже готовился объявить об открытии гонок, на территорию заводского яхт-клуба въехала иномарка, на жесткой сцепке которой была яхта «Shark». Капитан этой яхты Денис Хачина рассказал, что он и его экипаж (в который входят жена и 5-летняя дочурка) выехали из родного Харькова две недели назад.
До приезда в Запорожье участвовали в морских гонках в Николаеве, где стали призерами. К стартам на призы Виталия Сацкого чуть было не опоздали - из-за постоянных пробок на автотрассах. Как оказалось, харьковчане не зря торопились на Днепр, они были уверены в своих силах. В классе яхт длиной до 8 метров экипаж «Shark» по сумме трех гонок сумел финишировать первым. И надо было видеть, как радовалась этой победе маленькая девчушка, взобравшаяся на плечи отца!
Среди тех, кто на этот раз не сумел «доплыть» до призового места, оказался экипаж «Грации», защищающий спортивную честь «Запорожстали»:
– В другие годы мы занимали призовые места, на этот раз, увы, не сложилось, - огорченно посетовал «Индустриалке» капитан Виталий Белый. - Но, поверьте, легкой победы здесь никто не получил. Даже экипаж «Авроры», нашей запорожсталевской, которая была построена еще в 1956 году, имел шанс войти в число призеров. Поэтому мы не огорчены.
Важно другое. Эти соревнования очень престижны в стране. Все яхтсмены, а мы одна дружная семья, считают Виталия Антоновича Сацкого своим капитаном. Он очень многое делает для спорта, поэтому мы желаем ему всяческого здоровья на долгие годы. Ведь ни для кого не секрет, что сегодня все запорожские заводы уже позакрывали свои спортивные базы, секции, в том числе и детские. И только на «Запорожстали» по-прежнему сохраняются оазисы здорового образа жизни.
На торжественное закрытие регаты прибыл городской голова Евгений Карташов. Мэр вместе с Валерием Копаном, Александром Гречко и председателем спортивного клуба «Металлург» комбината «Запорожсталь» Владимиром Ямщиковым вручил победителям и призерам ценные подарки, денежные премии, кубки, медали. По традиции в субботу вечером для яхтсменов и зрителей пели артисты из Днепропетровска и Запорожья, были дискотека и красочный фейерверк.
НА ПЬЕДЕСТАЛЕ Победители и призеры Х парусной регаты:
Крейсерские швертботы. 1. «Виктория». 2. «Пума» (обе – Днепропетровск). 3. «Аэлита» (яхт-клуб ОАО «Запорожсталь»).
Яхты длиной 7 метров. 1. «Магеллан» (Киев), 2. «Танго» (Днепропетровск). 3. «Айвенго» (яхт-клуб ОАО «Запорожсталь»).
Яхты длиной до 8 метров. 1. «Shark» (Харьков). 2. «Кайман» (Черкассы). 3. «Манго» (Днепропетровск).
Яхты длиной до 9 метров. 1. «Мамай». 2. «Оса». 3. «Фея» (все – Днепропетровск).
Яхты длиной до 10 метров. 1. «Амазонка» (яхт-клуб ОАО «Запорожсталь»). 2. «Пилигрим» (Энергодар). 3. «Лада» (Запорожье).
Яхты длиной свыше 10 метров. 1. «Эверест» (Светловодск). 2. «Гепард» (Энергодар). 3. «Удача» (яхт-клуб ОАО «Запорожсталь»).
Владимир ВАРДИДЗЕВ, 07.07.2009 |
|
Яхтсмены гонялись на Кубке Черевичного |
|
В первые выходные августа Энергодарская парусная федерация проводила традиционную регату крейсерских яхт памяти Виктора Черевичного. В этот раз состязания, посвященные известному энергодарскому яхтсмену, собрали 30 судов из Энергодара, Запорожья, Днепропетровска и Никополя. Погода выдалась нескучная, предоставив яхтсменам возможность погоняться и при легком бризе, и при внушительном шквале.
Регата включала в себя три этапа. Самым насыщенным был первый день соревнований, когда проводилось две гонки, короткая и длинная. Первая стартовала с задержкой, из-за полного отсутствия ветра судьи дали старт лишь к полудню. Как оказалось, она стала своеобразной разминкой для экипажей перед более серьезными испытаниями. Во второй половине дня погода преподнесла сюрприз, из-за которого и без того длинная гонка была продлена по времени практически на треть. Сильный шквальный ветер, порывы которого достигали 40 метров в секунду, не только добавлял адреналина, но и серьезно озадачивал даже бывалых яхтсменов. Ведь столь сильные порывы ветра особенно опасны для парусных судов. В такую погоду лодкой управлять достаточно сложно. Многие вынуждены были раскрыть штормовые паруса. К счастью, обошлось без ЧП.
В общем же, все гонки, как утверждают удовлетворенно яхтсмены, прошли отлично – регата удалась и оправдала надежды всех ее участников. Места же в пяти стартовых группах распределились так.
Мини-тонники: 1 – «Бриз» (Никополь, НЗФ); 2 – «Бриз» (Никополь); 3 – «Сталкер» (Запорожье).
1/4-тонники: 1 – «Гетьман» (Энергодар); 2 – «Матадор» (Запорожье); 3 – «Пионер» (Запорожье).
Полутонники: 1 – «White Ship» (Никополь); 2 – «Пилигрим» (Энергодар); 3 – «Лада» (Запорожье).
3/4-тонники: 1 – «Северная Каролина» (Энергодар); 2 – «Принцесса» (Днепропетровск); 3 – «Украина» (Запорожье).
Тонники: 1 – «Гепард» (Энергодар); 2-е – «Удача» (Запорожье); 3-е – «Глория» (Запорожье).
Хочется отметить, что отлично показала себя в этих состязаниях энергодарская яхта «Северная Каролина» (капитан Виктор Полихранов), которая в двух гонках оказалась самой скоростной и пришла к финишу первой, обогнав всех остальных участников, в том числе и своего собрата по яхт-клубу – быстроходного «Гепарда».
Автор: Ирина Романова. 06.08.2009 |
|
|
Авторизация |
|
Вы не зарегистрированы? Нажмите здесь для регистрации.
Забыли пароль? Запросите новый здесь.
|
|
Реклама |
|
|
200,676 уникальных посетителей
